配電柜的特點及操作規(guī)程

配電柜的特點及操作規(guī)程

產品還采用大屏幕液晶觸摸屏，對電壓、電流、頻率、有用功率、無用功率、電能、諧波等電力品質做全方位的監(jiān)控。用戶對機房配電系統(tǒng)運行狀況一目了然，以便于及早發(fā)現安全隱患，及早規(guī)避風險。

　　除此之外，用戶還可選擇ATS、EPO、防雷、隔離變壓器、UPS維護開關、市電輸出分路等功能，確保機房配電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。

　　操作規(guī)程：

　　一、配電柜為船舶配電中樞八產和設備的正常運轉，任何無關人員不得扳動板上的開關。

　　二、發(fā)電機組啟動后，應利用動力屏升速開關手動緩慢加速，直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規(guī)定值，方可合閘送電。

　　三、配電板進入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關，空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。

　　四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作，要注意出現逆功率（逆流）和并車失敗等現象。

　　五、停機時應先切斷發(fā)電機負荷，然后空載停車，不得帶負荷直接停機。

　　六、交插岸電時，應先切斷岸電屏各動力開關，然后檢查接線與相序的正確性，確認正確后，方可實施船岸電的轉換，嚴禁帶負荷操作。

　　七、配電柜應定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作，以便使設備始終處于良好的工作狀態(tài)。

　　八、發(fā)電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應集中思想，謹慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責任。

　　九、充放電板為船舶應急配電板，當班輪機人員應經常檢查其工作狀況，隨時保證低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。

　　十、正常航行時，配電板上各路開關應處于接通，以保證發(fā)電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。

　　十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。

　　二次接線流程

　　一、按照原理圖來了，不在同一位置的的要上端子，千萬不要一個端子接3根線。查錯就不是那么查了，只能按照原理圖來一個個對。

　　1、導線橫截面的選用

　　市電（交流220V）電壓回路的線用1.5平方毫米的；電流回路用2.5平方毫米的。蓄電池一般用1.5平方毫米就可以。

　　2、接線時候，要檢查好導線兩端的信號是否對應，以免造成不必要的錯誤。

　　3、*主要的是看明白原理圖及接線圖。

　　二、如果是新手要先審圖，整理一條自己的思路，而且還可以檢查一下圖紙有沒有問題，不懂的地方可以先弄明白，這樣有利于做線。然后才開始接線。整個接線的過程都需要細心，當然，如果你是老手的話，就不用說這么多了。

　　施工人員應認真閱讀并熟悉二次線符號，要將二次接線圖與原理圖進行核對，確保接線圖正確無誤。

　　對二次接線施工的要求：按圖施工，接線正確；導線與電氣元件采用螺栓連接、插接、焊接或壓接等，均應牢固可靠，接線良好；配線整齊清晰、美觀；導線絕緣良好，無損傷；柜內導線不應有接頭；回路編號正確，字跡清晰。

　　電纜芯線截面的選擇還應符合下列要求：

　?。?）電流回路：應使電流互感器的工作準確等級，此時，如無可靠根據，可按斷路器的電流容量確定*大短路電流。

　?。?）電壓回路：當全部保護裝置和安全自動裝置動作時（考慮到發(fā)展，電壓互感器的負荷*大時），電壓互感器至保護和自動裝置屏的電纜壓降不應超過額定電壓的3%。

　?。?）操作回路：在*大負荷下，操作母線至設備的電壓降，不應超過10%額定電壓。

　　三、電流互感器二次繞組不允許開路。電壓互感器二次側不允許短路

　　二次接線前，應熟悉一下圖紙